新能源車大降價的浪頭尚未過去，人們已經(jīng)將討論的熱情轉(zhuǎn)移到另一個性新聞上。

今年2月底，乘聯(lián)會秘書長崔東樹向媒體透露，乘聯(lián)會已經(jīng)向國家有關(guān)部門提出了合并藍牌、綠牌的建議，并且“預計未來兩年就將成為現(xiàn)實”。

短短兩句話，輿論為之沸騰。

毫不避諱地說，補貼和綠牌是新能源蹣跚走路的兩根拐杖，補貼已經(jīng)在2022年末成為歷史，綠牌也要消失了嗎？

盡管提議并未終落實，但仍有人擔心取消綠牌之后，買新能源汽車也要繳納購置稅、繳納車船稅，并且加入到尾號限行的大軍之中，用車體驗大打折扣。

有業(yè)內(nèi)人士則擔憂，目前并沒有多少電動車車企能夠盈利，取消綠牌直接影響銷量，不少二三四線的新能源汽車品牌可能會受到較大沖擊。

也有人對此舉手贊成，認為新能源車特權(quán)早該被取消了——新能源車出行也占地兒，電也是燒煤而來的，憑什么所謂環(huán)保的新能源汽車就可以高人一等？

我們采訪了幾位（不局限于新能源車）常年打交道的老司機，聽聽他們對這件事的看法。

以下均為口述，搜狐汽車·E電園整理。

說實話，看到取消綠牌，我時間想到了2022年末，上海綠牌發(fā)放政策的劇變。

22年10月中旬，上海出臺綠牌新政，規(guī)定自2023年1月1日起，購買或受讓插電式混合動力汽車（含增程式混合動力汽車），不再發(fā)放牌照額度。

政策一出，我們店迎來了一波賣車高潮。

因為上海綠牌審核大概要一個月時間，也就是說，11月之前你還沒開提交材料，基本就趕不上政策了。

很多客戶進店后二話不說，直接交全款提現(xiàn)車。

我們店插混車型庫存不算多，10月中旬基本就無車可賣了。隔壁比亞迪4S店銷量忙得不亦樂乎，漢DM很早就不接受訂單了。

為什么會這樣？

還不是綠牌的原因。

和北京不一樣，滬是可以合法拍賣的，現(xiàn)在大概9.7萬左右一個。

綠牌給了用戶一個買車的機會，不無需等待，現(xiàn)買現(xiàn)掛，還能省下不少一筆錢。

另外一個慣性是補貼。

13、14年，我剛開始賣新能源車那會兒，賣一輛車提成很高，因為國家給到廠家的補貼很多，印象里13年多能給到6萬元/輛，市里1:1再給補貼6萬塊。

具體到我在的嘉定區(qū)，區(qū)里還能補貼1萬5，外加2年電費。

這都是實實在在看得見摸得著的好處。

補貼持續(xù)快10年，大家都習慣了，會理所當然地認為這筆補貼如果不是國家買單，就要從自己的口袋里掏出來。

幾萬塊，相當于一年多的生活費，還是很心痛的。

補貼已經(jīng)沒有了，如果再把綠牌取消了，疊加限行、交車輛購置稅、交車船稅，即便你把產(chǎn)品力和科技感拉滿，大家心里還是感覺血虧。

畢竟跟以前的車主比，不車買貴了（車牌不），車牌還得花錢，還得被限行，心里別提多難受。

對于我們銷售來說，政策好，車就好賣，我們的提成和收入就多一些；反過來，沒有支持性政策，客戶被近十年的政策養(yǎng)成慣性，來到店里一問不是那么回事了。

我擔心，長此以往，店面可能倒在下一輪利好政策前頭。

我是2015年買了輛新能源車，北汽EV160；2022年趁著補貼的尾巴，置換了小鵬P5 550E。

2011年，北京開始搖號，搖號政策開始之前，很多人得到信兒，連夜去4S店交全款開發(fā)票。

那會兒政策有個口子，指標是根據(jù)開發(fā)票日期來的，不是上牌時間來的，所以不少壓根沒有買車需求的朋友，都在那段時間開上了京牌車。

等到2015年，我工作離家遠，需要一臺車的時候，中簽率已經(jīng)很低了。

印象里大概150:1，中簽率不到1%。

當然，那會每年搖號12次，和現(xiàn)在相比是好了很多了。

我搖了2年多，沒中簽，小區(qū)群里一個鄰居出主意說抓緊轉(zhuǎn)電標吧，立馬就能上牌。

我上網(wǎng)一搜，還真是，2015年期放出來5700多個電標，申請人數(shù)才2300多。也就是說，下一期不還有5000多個新電標放出來，上一期剩的3400多個電標也會一起發(fā)放。

這是個機會，必須把握住，我當時就決定油轉(zhuǎn)電，改成個人新能源指標配置。

果不其然，2015年第二期直接中簽，也就有了輛電車。

早期北京充電樁不多，還有很多有樁沒線的，需要自己購買慢充線帶著去充，總之很麻煩。

不過幾年電車用下來，心里抱怨少很多。

說到底車牌是自己的，以后隨便換車，隨便更新，還不限行，占了不少便宜了。

前幾天刷微博，看到要“油電同權(quán)”，我心想糟糕，電車恐怕要限行了。

其他的優(yōu)惠條件我都不在乎，唯獨限行對我影響很大。

我家住郊區(qū)，在五環(huán)內(nèi)上班，不開車的話就要坐長途公交車，先不說每天花在等車、趕路上的時間，遇到個下雨、下雪的天氣太受罪了。

另外一個擔心是充電會不會更貴。

現(xiàn)在在商超樓下充電，白天電費大概在1塊5左右，晚上便宜的時候能到1塊，充滿一次大概需要60多塊錢。

取消新能源綠牌，電車和油車同等看待，充電費用肯定會漲價的。

這不難理解吧，買電車國家給補貼，配套建充電樁，國家也給補貼。

你可以想象，電車沒補貼，電樁很快也會被取消補貼，電費肯定會漲上去的。

至于購置稅、車船稅、停車費減免那些，我反而覺得沒那么在乎。

老百姓買代步車，車本身也不貴，就算收購置稅，一輛車也收不了多少錢。

有錢人買豪車，人根本不在乎那點小錢。

停車費，我在北京開電車8年，就沒見過哪個停車場給新能源車免停車費的。

在北京跑網(wǎng)約車，一共有五種情況。

一種是正規(guī)出租車公司，油車，老伊蘭特，每個月大概是4000多的份兒錢，營運資質(zhì)，持證上崗，不限號，保養(yǎng)自理。

一種是正規(guī)租賃公司，油車，索納塔、帕薩特、天籟都有，每個月大概是6000多的租金，營運資質(zhì)，每周限號一天，保險保養(yǎng)修車自理。

一種是正規(guī)出租車公司，電車，每個月大概是5000多的份兒錢，營運資質(zhì)，持證上崗，不限號，保養(yǎng)自理。

一種是私家車，油車，連車帶牌租過來大概6500多塊錢，非營運資質(zhì)，限號一天。

一種招人恨，電車，連車帶牌租金大概5000多塊錢，非營運資質(zhì)，不限號。

現(xiàn)在北京市應(yīng)該有不到七萬臺的營運出租車，到今年一月，已經(jīng)有大概五萬臺換成了電車。

有的汽油出租車多數(shù)是老長安和老伊蘭特，到年限報廢后，都會換成電車。

續(xù)航上，常見的北汽EU5夏天續(xù)航大概300多公里，冬天大概160多公里，腰斬。

所以冬天拉活兒是痛苦的，每天晚上收車前都要去找低價樁充電，用來給電池保溫，這個時間成本是很高的，因為充進去的電大部分都浪費了，但不充也不行，第二天心里沒底。

雖然有這樣那樣的麻煩之處，我個人覺得電車跑滴滴還是有些優(yōu)勢。

從支出上來看，電費比油費便宜多了。

按照我的摸索，南邊電費普遍比北方低，我收車之前就去南邊充滿電，一鍋電大概50塊錢不到，第二天跑200多公里，再去機場充滿電，再花50多塊錢。一天電費100出頭就夠了，機場充電站不收停車費，能省出一頓飯錢來。

對比油車，開電車每個月至少多賺兩千多塊錢，一年算下來，也不少。

再說，電車不保養(yǎng)，又是一筆錢。

你問我，取消電牌特權(quán)，對我有沒有影響？

這么說吧，對我沒有任何影響，我這是運營資質(zhì)，本身也不限行，合法合規(guī)，不怕運管抓。

取消綠牌這事兒，心平氣和地講，取消綠牌，我認為對大家影響不大。

首先，車船稅、購置稅對比車價來看，真值不了幾個錢，這兩個優(yōu)惠對我沒有吸引力。

停車，又不是長停車，我覺得也沒有吸引力。

重要的，不限行。我覺得這事兒要分地兒，具體情況具體分析。

你像我，我住二環(huán)內(nèi)，生活半徑也在二環(huán)內(nèi)，坐地鐵上下班比開車快多了。

如果你住在遠郊區(qū)縣，在城里上班，沒腿不行的那種地兒，我猜你也不會為了一個綠牌買電動車吧，充電時間上劃不來啊。

所以，如果取消綠牌的特權(quán)，無非就是尾號限行這一招有殺傷力，的確能影響到一些每天都跑遠路的人。

我偶爾上網(wǎng)看，很多油車車主發(fā)帖子罵大街，說他們替電車掏了養(yǎng)路費，掏了補貼。

我覺得沒必要那么敵對，大家都是車，都是四個輪子，出門都得花高速費，遇到堵車都得堵著。

不是說你是電車，遇到堵車就能飛起來。

如果政策里規(guī)定電動車可以走公交車道，取消綠牌時阻力會大很多。

畢竟錢這個東西，你就買車和交保險的時候用，平常日子里感知不大。

但是路權(quán)這個東西，是每天都在用的。

【 · 編輯總結(jié) · 】

整個采訪過程中，我清晰感受到了各行各業(yè)的朋友，對取消綠牌看法的不同。

有人支持，有人無所謂，有人反對。

我的看法是這樣的：

電車的優(yōu)越性，恰恰是靠市面上保有量可觀的燃油車反襯才能體現(xiàn)的。

真正的電車車主，是希望大家都在開燃油車，自己才有機會獨享充電、停車、政策資源的。

試想有一天，電車限行，交購置稅交保險，政策優(yōu)勢喪失，大家都會根據(jù)自己的切身利益，來選擇燃油，插混，還是純電。

市場，將從政策驅(qū)動型，順利過渡到市場驅(qū)動型。

市場驅(qū)動，更考研車型的綜合產(chǎn)品力、品牌影響力、性價比、用戶口碑、售后服務(wù)、附加屬性等等實質(zhì)性的東西，大家買到物美價廉新車的幾率會更大。

你如何看待取消綠牌特權(quán)這件事兒？歡迎在評論區(qū)留言互動！